En la foto 168 encontramos en la parte inferior la entrada de la EGR (propiamente dicha) que viene directamente del multiple de escape , esta parte es la que se anula.
La entrada que se encuentra en la misma foto pero en la parte superior, con un oring alrededor, es la entrada del multiple de admisión ,que si se ve detalladamente ese pequeño orificio, era por donde estaba entrando el aire comprimido por el turbo, indudablemente que esa disminución produciría menor reacción (pero como dije anteriormente uno se va acostumbrando, hasta llegar a considerarlo normal). En la foto 169 vemos la válvula EGR vista desde la parte inferior, por vacio se eleva y deja pasar los gases de escape.
Foto 170 aquí vemos el cuerpo de la válvula y su entrada reducida al múltiple de admisión. Y por ultimo en la foto 171 vemos la entrada al colector semitapada.
Espero sirva aclaración Aldo
